El único camino para la salida de la guerra en Colombia será un programa nacional de energía nuclear y de corredores de desarrollo que garanticen que el país se convierta en una potencia industrial y agrícola que sentará las bases para una paz duradera en la nación durante los próximos 100 años, así mismo permitirá las condiciones para conectarnos al puente terrestre mundial propuesto por el estadista norteamericano Lyndon LaRouche como la nueva dinámica económica mundial que remplazará al ya caduco sistema monetario internacional del FMI y de sus buitres neoliberales.

Lyndon LaRouche junto con el movimiento de juventudes LaRouchistas en Estados Unidos, nos encontramos movilizando al partido demócrata para iniciar el juicio político a Bush y Cheney para su inmediata destitución, como de la convocatoria para una conferencia de naciones que den inicio a la reestructuración del sistema financiero internacional por un nuevo sistema que genere grandes volúmenes de crédito a bajas tasas de interés y a largo plazo para financiar la construcción de grandes corredores de desarrollo e infraestructura que conecten físicamente a las masas continentales del planeta.

Este puente terrestre mundial propuesto por LaRouche es el tema de discusión y de toma de decisiones estratégicas más importante de los próximos 50 años, dieciocho naciones euroasiáticas firmaron el Acuerdo de la Red Ferroviaria Transasiática (RFT) en la conferencia que organizó la Comisión Económica y Social para Asia y el Pacífico (CESPAP) de las Naciones Unidas en la ciudad Sur coreana de Pusán, abriendo paso a la creación de un corredor de desarrollo.

Así mismo los presidentes de Sudamérica encabezados por Néstor Kirchner de Argentina, Rafael Correa de Ecuador, entre otros proponen la integración suramericana como imperativo para convertir la región en una zona de desarrollo y crecimiento económico, con la implementación de un banco sudamericano que financie obras de infraestructura física a largo plazo y bajas tasas de interés para reactivar la economía, labor que el LYM Colombia se encuentra impulsando en una agenda económica para la construcción de obras conjuntas de infraestructura física entre Colombia y Ecuador para dar una salida económica a la crisis diplomática en la frontera por la presencia de grupos narcoterroristas que cultivan coca para financiar la guerra, como la de los corredores de desarrollo que integren el continente suramericano desde punta gallinas en Colombia hasta la patagonia en la Argentina.

Estos corredores de desarrollo de 100 Km de ancho comprenden plantas de energía nuclear, gasoductos, oleoductos, carreteras, centros industriales, nuevas ciudades, distritos de riego, represas, canales, conexión de ríos y tendrán como eje principal trenes eléctricos y de levitación magnética que desarrollan velocidades de 350 Km y 500 Km por hora, respectivamente que producirá una onda de choque expansivo que generará millones de empleos estables y bien remunerados en las economías que impulsen esta iniciativa que propone el dialogo de culturas y el principio de naciones soberanas sustentadas en el bienestar general como alternativa a la política fascista de saqueo y hambruna del modelo neoliberal de la globalización.

Siendo este el reto que Colombia enfrenta, es que tanto para conectar entre si a las diversas regiones geográficas de nuestro país como para articularnos a las naciones vecinas y al resto del mundo, nuestra variada y agreste topografía tendrá que ser atravesada, en diversos tramos, de oriente a occidente y de norte a sur, por diversos corredores ferroviarios que constituirán el eje de corredores de desarrollo e infraestructura. Estos corredores ferroviarios de alta velocidad elevarán exponencialmente la productividad física de la totalidad de la economía colombiana, el impacto de los corredores ferroviarios se manifestará en un área de al menos 100 Km. de ancho a lo largo de estos 50 Km. a cada lado del corredor ferroviario y traerá a las principales ciudades del país sistemas de transporte masivos como el metro.

¡”Construyamos el metro.... ¡ Bogotá lo necesita...

Bogotá debe convertirse en el primer tramo de corredores ferroviarios para que Colombia se conecte al puente terrestre mundial propuesto por LaRouche, para ello el LYM propone la candidatura de Pedro Rubio al Concejo de Bogotá miembro del movimiento de juventudes LaRouchistas en Colombia, para impulsar la construcción del Metro para Bogota como imperativo para convertir la ciudad en una metrópoli del siglo XXI integrada a la región, de tal manera que la capital se convierta en el núcleo que impulse el desarrollo industrial y económico que el país tanto necesita, el sistema metro ciudad región movilizará en la primera fase, la expansión poblacional a municipios que se encuentran en un radio entre 100 y 200 Km., de tal manera que los ciudadanos puedan desplazarse en menos de 1 hora entre los municipios al casco urbano de la capital, como movilizarse en cuestión de minutos dentro del Distrito capital.

El fracaso de la clase política con su obtusa visión de Transmilenio plantea la necesidad inmediata de que para una ciudad de mas de siete millones de habitantes es necesario un sistema de transporte masivo más eficiente, con mayor capacidad de movilización, que utilice nuevos espacios para la movilidad, esto es un metro subterráneo construido con topo mecánico a 80mts de profundidad, de tal manera que al explorar el subsuelo permitirá ampliar y modernizar la red de alcantarillado del Distrito, así mismo de establecer redes subterráneas de cableado eléctrico, telefónico como lo contempla el Plan de ordenamiento territorial. El sistema de buses Transmilenio se convertiría en un sistema alimentador del metro ciudad región.

Ventajas comparativas del sistema de metro frente a Transmilenio:

Transmilenio se desplaza a una velocidad de 60 Km./h, el tren a una velocidad promedio de 200km/h, el sistema Transmilleno en sus 80 Km. construidos moviliza por día un millón doscientos mil personas, el metro en un primer tramo de 30 Km. movilizará a mas de 2 millones de personas, en vagones con capacidad para 400 personas, mientras Transmilenio por bus tiene capacidad para 160 personas, los buses de transmilenio emiten gases contaminates a la atmósfera mientras el metro contribuirá a la descontaminación del aire.

La construcción del metro para Bogotá tomará entre 8 y 12 años, lo que permitirá generación de empleo a gran escala en todos los sectores económicos que se activaran con esta obra. Cualquier Bogotano no necesita ser experto en movilidad para entender que el sistema de buses Transmilenio es insuficiente para los millones de Bogotanos que hacemos uso del transporte masivo, es así que debemos impulsar y educar una nueva generación de ciudadanos comprometidos con el bienestar general de su población y no seguir eligiendo una clase política comprometida con la banca y las elites que nos vendieron el ineficiente modelo de transporte masivo transmilenio.

La importancia de la energía nuclear

Colombia es una de las naciones que más necesita de una fuente de energía de alta potencia para mover una alta masa industrial que se generará en el proceso de la construcción de los medios de transporte masivo y demás infraestructura, dentro del contexto de una nueva dinámica de producción de alto rendimiento. Por eso insistimos en la energía nuclear como la mejor opción por encima de todas las “energías alternativas” de baja potencia además de sus consecuencias funestas para la economía de cualquier país que las implemente.

En Colombia requerimos el programa nuclear con la orientación de construir reactores tipo HTR y PWR para la producción de electricidad, altas temperaturas para la siderurgia, irradiación de alimentos para que se conserven, isótopos para la medicina, para aplicaciones industriales, etc.

Los reactores de fusión termonuclear nos permitirán crear materias primas, además de combustibles a base de hidrogeno para diversas aplicaciones que suplirían la demanda mundial.